Autotest: Der neue Mazda CX-30 im LokalPlus-Check
Umfangreiche Ausstattung, gute Verarbeitung
- Kreis Olpe, 01.11.2019
- Von Nils Dinkelund Wolfgang Schneider
Kreis Olpe. Er ist ganz neu auf dem Markt: der Mazda CX 30. LokalPlus konnte den neuen Kompakt-SUV, der sich in der Mazda-Modellpalette zwischen CX 3 und CX 5 einreiht, in Kooperation mit dem Autohaus Wuttke & Quast (Gummersbach) eine Woche lang testen. Das Ergebnis: Der Mazda CX-30 ist ein Auto, mit dem man auf Anhieb gut klar kommt und das Fahrspaß bietet.
Elektrische Heckklappe, Klimaautomatik, schlüsselloses Zugangssystem und Navigationssystem gehören ebenso dazu wie 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, Rückfahrkamera und diverse Assistenzsysteme (Verkehrszeichenerkennung, Notbremsassistent, Spurwechselassistent, Ausparkhilfe). Inklusive sind auch Tempomat, Licht- und Regensensor, Head-up-Display und Scheinwerferreinigungsanlage. Angesichts der vielen Features ist der Preis durchaus fair.
Ob man all diese Zusatzoptionen ausschöpft, ist eine Frage des Geschmacks und des Geldbeutels. Wirklich nötig sind sie angesichts der üppigen Serienausstattung nicht.
Wer mehr Leistung möchte, kann den Skyactiv-X-Motor wählen. Der kostet 4.200 Euro mehr und holt aus ebenfalls zwei Litern Hubraum 180 PS, fährt 204 km/h Spitze und beschleunigt in 8,9 Sekunden von 0 auf 100. Er verbraucht mit kombinierten 4,9 Litern/100 km laut Werk 0,4 Liter weniger als sein schwächerer Bruder. Alternativ gibt es auch noch einen Dieselmotor mit 116 PS.
Auf den ersten Blick fühlt man sich von den vielen Eigenschaften erschlagen: eine 360-Grad-Kamera, eine Anzeige in der Frontscheibe (Active Driving Display), Tempomat, Spur- und Abstandsassistent sind einige der Eigenschaften, mit denen der CX-30 glänzt.
Die mehrstufige Sitz- sowie Lenkradheizung überzeugt sofort. Sehr komfortabel ist die Möglichkeit, den Fahrersitz elektrisch in die ideale Position zu bringen. Mit drei Reglern lassen sich etwa Höhe oder Rückenhaltung ganz individuell einstellen und dank Memory-Funktion abspeichern.
Der Mazda CX-30 liegt sehr ruhig auf der Straße. Motorengeräusche sind dank der guten Geräuschdämmung kaum wahrzunehmen. Sehr angenehm ist das Fahren mit elektrischen Helfern wie Tempomat und Abstandsassistent, gerade bei Überlandfahrten oder auf der Autobahn.
Ein starkes Feature des CX-30 sind die Warnungen vor Hindernissen in den Seitenspiegeln. Dabei leuchtet ein gelbes Dreieck auf der jeweiligen Seite auf und das Fahrzeug gibt akustische Signale ab. Egal, ob Autos auf der Autobahn oder Fußgänger im Stadtverkehr, die Hindernis- und Gefahrenerkennung hat potentielle Stellen gut im „Blick“.
Voll besetzt kommt der Testwagen mit seinen 122 PS, wie so ziemlich jedes Fahrzeug dieser Leistungsstärke, bergauf im Land der 1.000 Berge an seine Grenzen. Allein klappte das am Anstieg nach Halberbracht im fünften Gang, voll besetzt ging es im dritten Gang reibungslos und im vierten etwas gequält. Doch das ist Meckern auf hohem Niveau.
Glänzend ist das von Bose verbaute Soundsystem. Selbst stark aufgedreht bleibt die Akustik sehr klar. Das Radio bietet neben konventionellen Sendern per FM auch DAB-Empfang an. Die Bedienung des Navigationssystems erfolgt per Drehrad in der Mittelkonsole. Das ist gegenüber einem Touchscreen vielleicht gewöhnungsbedürftig, bietet aber Vorteile: Das 8,8-Zoll-Display bleibt von Fingerabdrücken verschont und das Zoomen des Kartenausschnitts erfolgt sehr schnell und komfortabel.
Die Rundumsicht könnte etwas besser sein, wie bei so vielen SUVs. Im Innenraum geht es auf den hinteren Plätzen etwas beengt zu. Das Kofferraumvolumen (430 Liter) könnte etwas größer sein und reicht für diese Klasse so eben aus. Die Serienausstattung ist sehr umfangreich. Wer noch zusätzlich Geld in die Hand nehmen möchte, sollte statt weiterer Extras eher den stärkeren und etwas verbrauchsgünstigeren 180-PS-Motor wählen.
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